雀帝真人版手机版 共享电动车试跑石家庄,时速最快35公里出了事故谁负责

发布时间:2020-01-11 14:54:12

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雀帝真人版手机版,“共享经济”在2017年持续升温,共享单车、共享电动车、共享汽车、共享篮球等新生事物纷纷走进人们的生活。

今年1月,共享单车进驻石家庄,短短数月时间,各色单车遍布大街小巷,为人们出行带来了便利。近日,在共享单车热度未消之际,石家庄又迎来了共享电动车。

■共享电动车在省会试运行

大学生“尝鲜儿”

首批共享电动车现身省会高校

5月14日,一家名为“闪影行”的共享电动车品牌进驻石家庄,目前在一所高校试运行,一共投放了50辆。

当天下午,记者来到这所高校,还未到电动车停放点,便看见有学生骑着崭新的橘色电动车经过。

记者来到电动车停放点,正好看见有工作人员在推广共享电动车,为学生示范使用方法。

一名工作人员介绍,通过扫描车上的二维码,下载相关软件,再交39元押金就可以将车骑走了。使用费用是每15分钟1元,而且可以将车骑出学校。这种电动车的最高时速可达35公里,充满电后最多能跑100公里。在电动车电量过低时,会有专业的维修人员更换电池。“早上投放之后很受学生欢迎,半天多的时间就只剩下3辆了。”这名工作人员表示,之所以选择在高校进行首次投放,就是看上了学生素质较高,活动范围小,车辆容易管理。“我们公司本身是从事电动车行业的,有自己的生产线,这保证了车的质量和投放数量。目前在石家庄和上海同时投放。”该工作人员说,接下来会继续选择在高校投放,慢慢渗透到街道上,再加大投放量。

一位扫码后正要将车骑走的学生说,这种车比较轻便,行驶的时候也很稳,“我上午就骑过,很好用,现在要去校外,首先就想起用这个共享电动车了。”

受访者怎么看

6成多人支持近3成人有顾虑

昨日,记者兵分几路走上街头,调查市民对推广共享电动车的看法。在100名接受调查的市民中,有62.5%的人觉得电动车速度更快,更加方便,支持推广;有28.1%的人出于多种方面的考虑,不支持推广;还有9.4%的人持观望态度。

记者调查发现,期待共享电动车的往往是有较远出行需求的通勤人员。他们认为,相比依靠人力的自行车,电动车更加省时省力,所以看好共享电动车的发展。

不过,也有一些市民不看好共享电动车。市民杜路青说:“我有朋友在上海,说自从上海推广共享电动车后,总能看见坏掉的车扔在路上。如果使用者不注意,管理不到位,石家庄即使是推广了共享电动车,肯定也会有很多麻烦。”

不少人关注到了更加细致的地方,例如车辆本身的质量是否有保障?充电问题怎么解决?从事销售工作的刘雷告诉记者,“电动车可比自行车快多了,要是出了事故,责任谁来负?”

刘雷的担忧不无道理。根据“闪影行”工作人员的描述,该品牌的共享电动车的时速最快可达35公里,车身重量达55公斤,均已超过国家标准。

但“闪影行”公司负责人卢强接受记者采访时表示,自己公司有10年的电动车生产经验,投放市场的车辆绝对是严格按照国家标准生产的,车的时速能调整到国家标准以内,提高安全性。

专家谈“共享”

共享经济的本质是盘活资源

“共享经济”已经成为当下的一大热词,“共享+”类的产品层出不穷。究竟什么是共享经济?共享单车、共享电动车这样的共享产品又怎样才能更好的发展呢?

昨日,记者联系了河北经贸大学商学院副教授张昌廷。他表示,“共享经济”是指通过释放闲置资源,让分享者和享受者同时获益。但随着互联网产业的迅速发展,一些公司将重新购置的资源也被放到了“共享经济”之中,使用者享受便利的同时,分享者也达到了营利的目的。

张昌平建议,政府政策的支持鼓励,企业合理合规的运营,以及民众文明用车,遵守交通法规,才能让共享电动车这一新型出行工具释放能量,缓解城市交通压力,切实地为城市居民日常出行服务。

张昌廷告诉记者,无论发展哪种产品,共享经济的本质应该是盘活社会资源,为社会提供优质服务。或许共享经济的热度在短期内还会是一种趋势,但是不应盲目发展,应该在冷静思考之后,真正让共享经济变成给我们带来福利的全新生活方式。

■文/河北青年报记者刘冉 实习生张曲波

■摄/实习生张曲波

■编辑/王春锐

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